Colisión múltiple en la AP-7 dirección Benidorm: claves jurídicas tras el siniestro del 18 de mayo

El pasado 18 de mayo, sobre las 7:22 de la mañana, una colisión en cadena entre cuatro vehículos a la altura del kilómetro 663 de la AP-7 —en el término municipal de La Vila Joiosa, dirección Benidorm— dejó nueve personas heridas y obligó a cortar la autopista durante varias horas. Uno de los coches resultó incendiado. Siete heridos fueron trasladados al Hospital Marina Baixa y a la Clínica IMED Benidorm. Repasamos las claves jurídicas de este tipo de siniestros: a quién se le imputa la responsabilidad, qué deben hacer las víctimas y por qué actuar con prontitud puede marcar una gran diferencia económica.

Qué ocurrió y por qué importa

Según la información publicada, el accidente afectó a cuatro turismos que circulaban dirección sur, hacia Benidorm. Los heridos —siete hombres con edades entre 23 y 60 años y dos mujeres de 49 y 61— sufrieron lesiones de diversa consideración. El incendio de uno de los vehículos complicó la atención sanitaria y obligó a una intervención conjunta de bomberos, Guardia Civil y servicios de emergencias 112.

Más allá del impacto puntual de la noticia, este tipo de colisiones múltiples tiene una particularidad jurídica importante: la responsabilidad no recae automáticamente sobre el último vehículo, ni tampoco se reparte por igual entre todos los implicados. El análisis es siempre caso por caso.

Cómo se reparte la responsabilidad en una colisión en cadena

En el ordenamiento español, la responsabilidad civil derivada de un accidente de tráfico la analiza el juzgado a partir del atestado policial, los daños materiales en los vehículos, la posición final de cada uno, las declaraciones de los conductores y testigos y, en su caso, los informes periciales. En colisiones múltiples se aplican varias reglas:

• Responsabilidad del que origina la cadena. Si se acredita que un único vehículo provocó la primera colisión (por exceso de velocidad, distracción o frenazo brusco), su seguro responderá frente a todas las víctimas, también las de los choques posteriores.
• Responsabilidad por falta de distancia de seguridad. Los conductores que iban detrás pueden compartir parte de la culpa si no mantenían la separación exigida. En autopista, la jurisprudencia tiende a presumir esa falta cuando hay alcance.
• Concurrencia de culpas. Si dos o más conductores son corresponsables, las cuantías se reparten en proporción. El cliente perjudicado puede dirigirse contra cualquiera de las aseguradoras —la regla del Convenio de Compensación facilita el cobro—.
• Fortuito o fuerza mayor. Solo se admite en casos excepcionales (mancha aceitosa imprevisible, animal en la calzada de fauna salvaje). El "estaba lloviendo" o "había niebla" no exime.

Si estuviste involucrado: qué hacer ahora

Aunque pasen días o incluso semanas desde el siniestro, todavía estás a tiempo de proteger tu reclamación. La hoja de ruta básica para un caso como el del 18 de mayo:

1. Solicita copia del atestado. Lo puedes pedir en el cuartel de la Guardia Civil de Tráfico que intervino. Es la pieza central de la reclamación.
2. Consigue los partes médicos. Ya sean del Marina Baixa, de la IMED Benidorm o de cualquier otro centro al que acudiste. Deben hacer constar expresamente que las lesiones derivan del accidente.
3. No aceptes ofertas precipitadas. Algunas aseguradoras llaman muy pronto con cantidades aparentemente "rápidas". Suelen quedarse muy lejos de lo que recoge el Baremo.
4. Pide cita con un despacho especialista independiente que no trabaje para ninguna aseguradora. La primera consulta debería ser gratuita.
5. Conserva todo: tickets de farmacia, facturas de fisioterapia, justificantes de baja laboral, mensajes de la aseguradora, etc. Todo es prueba.

Lesiones más habituales en colisiones múltiples y su valoración

Los siniestros en cadena suelen generar un patrón lesional característico, sobre todo porque la víctima recibe impactos sucesivos sin anticipación posible:

• Latigazo cervical complejo — con frecuencia hay protrusiones discales y radiculopatías documentables.
• Lumbalgia postraumática y, en algunos casos, hernias lumbares.
• Contusiones torácicas por el cinturón, fracturas costales en personas mayores.
• Politraumatismo si el vehículo se ha incendiado o ha habido vuelco.
• Trastorno por estrés postraumático, especialmente en accidentes con fuego visible. Es indemnizable como secuela psíquica.

El Baremo de la Ley 35/2015 valora cada concepto: el día básico de incapacidad temporal está fijado en 39,21 € para 2026, los perjuicios moderado, grave y muy grave en 67,96 €, 98,02 € y 130,69 € respectivamente. A esto se suma la valoración por puntos de cada secuela una vez estabilizadas las lesiones.

Plazos de reclamación

El plazo de prescripción para reclamar daños personales en un accidente de tráfico es de un año desde la estabilización lesional (no desde la fecha del accidente). La estabilización suele coincidir con el alta médica definitiva. En siniestros con varios vehículos donde haya diligencias penales abiertas (delito contra la seguridad vial, lesiones graves), ese plazo se suspende mientras dure la causa penal.

En colisiones múltiples es habitual que distintas aseguradoras intenten derivar la responsabilidad unas hacia otras. Cuanto antes intervenga el letrado de la víctima, mejor se posiciona la reclamación.

Conclusión

El accidente del 18 de mayo en la AP-7 es, lamentablemente, un caso más entre los muchos que cada año concentran las autopistas que conectan con Benidorm. Lo importante para los heridos es entender que la complejidad técnica del siniestro no implica menor derecho a indemnización — al contrario, en estos casos el respaldo de un despacho especializado suele suponer una diferencia muy significativa frente a las primeras ofertas de las compañías.

Si tú o un familiar habéis resultado heridos en este o en cualquier siniestro reciente, podemos valorar el caso sin coste ni compromiso.